还谨记那些年泰国仓库里堆成山的大米吗？其时政府高价收购农民食粮，服从多到根柢卖不完。当今这些大米竟然变成了高铁的＂车票＂，你说神奇不神奇？

泰国东说念主早就想修高铁了，但是钱不够啊。2013年他们想了个妙招，用自家产的大米来换中国的高铁时代。这就像你家种的苹果吃不完，邻居恰恰会修自行车，你们推测用苹果抵修车资同样浅陋的确。不外事情可没这样浅陋，中间还阅历了不少逶迤。

其时泰国政府算得很澄清。中国的高铁比日本的低廉，时代也不差。况且中国旅客荒谬心爱去泰国玩，淌若高铁通了，从昆明到曼谷只好700块钱，比飞机票低廉多了。这对泰国旅游业但是个大功德。不外就在名堂刚要开工时，泰国换了熏陶东说念主，工程差点黄了。

新上台的军政府一启动很游移，追思让异邦公司修铁路会失去边界权。但自后他们发现，高铁对经济发展太首要了。荒谬是东部经济走廊筹画，莫得高铁根柢玩不转。于是2014年底，中泰又签了新契约，持续用大米换高铁。

当今曼谷到呵叻的第一段高铁也曾修了一半多。天然比原筹画慢了些，但比起隔邻印度可强多了。印度选了日本修高铁，服从十年才修了10公里，钱还花超了。泰国东说念主此次果真选对了融合伙伴。

说到这个名堂，就不得不提泰国前总理英拉。她当初奉行的大米收购计策天然帮了农民，但也形成了严重的库存积压。自后她因为这件事被指控失责，不得不流一火外洋。不外她参与鼓舞的高铁名堂，当今反而成了泰国经济发展的新但愿。

等二期工程完工后，从中国云南不错平直坐高铁到泰国南部。这对两国的生意和旅游皆会带来普遍便利。泰国经济这几年增长乏力，高铁就像一剂强心针。况且他们用农产物换基建的作念法，既没背上千里重债务，又获取了急需的时代，这买卖作念得真扫视。

你看，未必辰处置问题不一定要花大钱，动动脑筋换个想路，说不定就能找到双赢的目的。泰国用大米换高铁的故事，是不是给你带来了些启发呢？淌若你们家乡有什么特产开云体育，你会意想用它来换什么好东西吗？